Bihor – Muncitorii „lucrează ca chinezii” pe sectorul Suplacu de Barcău–Chiribiș din Autostrada Transilvania – VIDEO
Pe cei 26,35 kilometri care leagă Suplacu de Barcău de Chiribiș, constructorul român Construcții Erbașu a organizat un adevărat „front de lucru” menit să aducă autostrada la viață în termenele contractuale. Cu 521 de muncitori la linia de asamblare a infrastructurii și 280 de utilaje – de la excavatoare și buldozere la pavilioane mixte de asfaltare – șantierul a atins un ritm de lucru comparat de unii cu cel al constructorilor chinezi de pe marile autostrăzi asiatice.
Lucrările au demarat la 20 ianuarie 2025 și, după cinci luni de activitate intensă, progresează la un nivel fizic de 12,75%. În această perioadă, echipele au realizat terasamente, structuri de drenaj și au turnat primele straturi de bază ale părții carosabile. Înregistrarea video surprinde forfota utilajelor care decapează zeci de metri cubi de pământ pe oră și transportă materialele brute către punctele de lucru, conform Clujenii.ro.
Contractul, finanțat prin Programul Operațional Transport 2021–2027, are o valoare de 884,12 milioane lei (exclusiv TVA) și prevede un termen de 18 luni pentru finalizarea completă a sectorului. În ciuda ritmului accelerat afișat la fața locului, termenul final ar urma să fie luna iulie 2026, având în vedere complexitatea terenului și cantitatea mare de lucrări de infrastructură necesare pentru a integra tronsonul în rețeaua de autostrăzi.
Reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Cluj și cei ai Construcții Erbașu au subliniat importanța menținerii mobilizării maxime în lunile următoare, când vremea favorabilă va permite finalizarea terasamentelor, turnarea stratului binder și instalarea parapetelor și a sistemelor de iluminat și semnalizare.
Odată inaugurat, sectorul Suplacu de Barcău–Chiribiș va conecta Transilvania de rețeaua europeană de autostrăzi, reducând timpul de parcurs între vestul județului Bihor și nodul de la Chiribiș cu peste 30 de minute și sporind siguranța traficului pe DN1H. Până atunci, însă, „frontul de muncă” va continua, cu munca „ca chinezii” pe care constructorii locali au angajat-o pentru a îndeplini promisiunile de termen și calitate.
